Vekst i veitrafikken

I perioder har det vært sterk vekst i veitrafikken i Norge. Fra 1985 til 1992 økte bruken av personbil og godstrafikken sterkt. Denne utviklingen har fortsatt, men ikke i like sterk grad.

Andelen som som bruker kollektivtransport er lav i Norge, sammenlignet med andre europeiske land. I følge Statistisk sentralbyrå (SSB) utgjorde kollektivtransport noe over 10 prosent av alle reiser i 2009.

Utslipp av svevestøv fra eksos er redusert

De samlede utslippene av svevestøv fra kjøretøy nådde sitt høyeste nivå i 1997. Siden har utslippene gått ned. Dette skyldes at det har blitt stilt stadig strengere krav til eksosutslipp for tunge kjøretøyer.

Mens utslippene fra tunge kjøretøy har gått ned, har utslippene fra personbiler som bruker diesel gått opp. De totale utslippene fra personbiler og tunge kjøretøy var omtrent like store i 2009.

Bruk av piggdekk gir svevestøv

Bruk av piggdekk sliter på veiene og fører til oppvirvling og dannelse av svevestøv. Oslo og Bergen kommune har derfor vedtatt mål om at 90 prosent av bilene skal kjøre med piggfrie dekk. For å nå målet har det blant annet blitt innført piggdekkgebyr. Vinteren 2010/2011 var andelen biler med piggfrie dekk i Oslo og Bergen henholdsvis 87 og 89 prosent.

Reduksjon i utslipp av nitrogenoksider (NOX)

Selv om veitrafikken øker har de samlede utslippene av NOX gått ned. Dette skyldes at det har blitt stilt stadig strengere krav til eksosutslipp for lette kjøretøyer.

Tunge dieselkjøretøyer står nå for omtrent halvparten av NOX-utslippene fra bilparken.

Strengere utslippskrav til nye biler fra 2013

Selv om NOx-utslippene (NO2 og NO) fra biler har gått kraftig ned de siste årene, har ikke NO2-konsentrasjonene i lufta gått ned. Dette skyldes både at NO2-andelen av NOx-utslippet fra nyere dieselbiler har økt, og at andelen dieselbiler har økt.

Fra og med 2013 kommer det nye og strengere utslippskrav til nye kjøretøy. Dette vil sannsynligvis bidra til at utslippene av både NO2 og NOx vil gå ned.